Монгольфьеры, вперед!

Скачать MP3


Озадачившись поиском новых впечатлений можно найти весьма нестандартные вещи...

Коротко о главном:
5 июня 1783 г. французы братья Жозеф Мишель и Жак Этьен Монгольфье впервые в мире запустили в воздух тепловой аэростат - наполненную горячим воздухом полотняную оболочку, оклеенную бумагой. Пассажирами были овца, петух и утка. За полетом, длившимся 8 мин, наблюдали король Франции Людовик XVI и его жена Мария Антуанетта. С тех пор тепловые аэростаты получили название "монгольфьер", а 21 ноября Пилатр де Розье и Франсуа д'Арланд совершили на монгольфьере полет продолжительностью почти полчаса. Король на радостях даровал им всю землю, над которой они пролетели, и будут пролетать в дальнейшем. Но, увидев азартный блеск в глазах сих бравых мужей, и возросшую активность, несколько изменил трактовку своей королевской воли (ну, а что вы хотели, все – таки король). С этих пор воздухоплаватели полноправно владеют всей землей, над которой они пролетают, но, только на момент нахождения путешественников в воздухе! Очень остроумный и весьма тонкий ход.

А теперь к сути:
Так вот, собственно конструкция теплового аэростата с тех пор практически не изменилась. В чем я захотел лично убедиться, удивить свою спутницу, а заодно и изведать как это - свободно перемещаться в двух системах координат. Я начал поиск в сети. Долго искать не пришлось. В Тюмени на воздушном шаре предлагают полетать несколько компаний, самые известные из них это «Тюменский парапланерный клуб» и «Небо Сибири». Стоимость везде одинаковая, поэтому повезло получить наши денежки тем, кто первым поднял трубку. Как оказалось, я разговаривал напрямую с инструктором из «Неба Сибири». Сергей был очень вежлив, доброжелателен и рассказал мне практически все, чуть ли не до устройства горелки. Обменяв свои *дцать рублей на красивый сертификат я стал терпеливо ждать хорошей погоды. Для безопасного и приятного полета необходим ясный день, со скоростью ветра не более 5 м/с. Поэтому пришлось ждать ОЧЕНЬ терпеливо. ибо лето выдалось ветреным. В сим томительном процессе выяснилось, что полеты возможны и в зимние периоды – главное одеться потеплее и запастись термосом с горячим чаем. А так же, традиционно самым красивым временем для полета считается один час до рассвета и один час перед закатом, что позволяет увидеть просторы в невероятно захватывающем золотом сиянии. Все – таки нам пришлось два раза перенести дату из – за сильного верхнего ветра.
И вот, наконец, настал наш день покорения неба. Встретившись с инструкторами, мы выехали на Андреевское озеро. Пока шар накачивали теплым воздухом мы отправились изучать окрестности, вооружившись фотоаппаратом. Было немного волнительно и страшновато. И вот, шар уже готов подняться, мы запрыгнули в корзину, «отдали швартовы», вариометр тут же тревожно запикал, старательно указывая на возрастающую вертикальную скорость. Ярко оранжевый воздушный шар уносил нас от земли, стремясь навстречу чистой синеве предзакатного неба.



Замок на противоположном берегу кристального озера быстро уменьшался в размерах, превращаясь из жилого строения в миниатюрную обитель сказочных героев.



Вся уходившая из под ног земля насыщалась новыми красками. Казалось, ты наяву видишь свои детские сны и заново переживаешь самые дорогие, почти забытые воспоминания, в которых вся окружающая тебя реальность залита теплым светом яркого желтого солнца и словно нарисована неведомым искусным художником цветными карандашами, мелками и масляными красками.



Густая зелень деревьев слегка тронута еще несмелой рукой осени, робко окрашивая листья крон желтовато-красными пятнами. Темный изумрудный цвет леса перечеркивали песчаные ленты дорог, петляя среди деревьев и переплетаясь с узкими серебристыми речушками и плавно огибая голубые блюдца мелких озер и водоемов. Воздух был настолько прозрачен и чист, что казалось, можно разглядеть каждый листик или иголочку на деревьях в лесу. Мы видели, как внизу, задирая голову вверх, одобряюще махали руками дачники и улыбались.



Мы махали и улыбались им в ответ, улыбались небу, солнцу, пилоту и конечно друг – другу. Огромные просторы серых полей, отдыхавших после урожая, мечены темными цепочками заячьих следов. Приветственно прогудевший поезд, словно игрушечный паровозик, дымя плотными клубами черно – серого дыма деловито тянул состав с углем в известный только ему, наверняка далекий и заснеженный пункт назначения.
Как бы ни хотелось продлить эту сказку странствий, но часовой полет уже заканчивался и наш пилот стал подыскивать место посадки. Повторно объяснив нам техник безопасности, он ловко приземлил нас на родную землю. Посадка была самым экстремальным ощущением за весь полет. Вертикальная скорость была полностью погашена, но горизонтальная-то никуда не делась. Корзина ударилась о землю и подскочила. «Проскакав» метров двадцать, мы окончательно остановились. Вскоре, к нам подъехал кортеж сопровождения, который следовал за нами по всему полетному маршруту. Инструкторы рассказали нам краткий курс истории воздухоплавания (смотри выше) и провели наше посвящение. Мы стали счастливыми обладателями гордого звания воздухоплавателя, графского титула Тихозерские, бокала искрящегося шампанского, и новыми ярчайшими впечатлениями.